点击上方e汽车关注我们文|毛钧华微信号|eautocar导语位于德国东北一隅的柏林，地处东西欧交通要道，施普雷河的流入带来了四周现代化的旅馆、商店、会议厅，让这里成为了一座开放、国际化的大都会。而普鲁士风格的古建筑与独立艺术的汇聚，又使这里既留有历史的厚重感，同时也兼具艺术所赋予的别具一格。 现代化摩天大楼带来的“高端”，与艺术所衍生的“气质”，让你觉得走进这里，就像是在享用一锅热腾腾的火锅，筷子起落完成前，你不知道你夹起来的会是肥牛是金针菇还是小白菜。这两种差异的不期而遇乃至相互碰撞，也让这座城市催生出了一股独特的“轻奢风”。 乘着这份特有的情调，10月20日，吉利汽车集团在德国柏林发布了其全新品牌LYNKCO，并且公布了首款名为“01”的概念车，据了解该车量产版将于2017年第四季度正式登陆中国市场，后续将进军欧美市场。这是一个全新品牌的诞生，正式亮相的地点事实上对于该品牌以后将主打的市场以及品牌腔调的选择是有暗示作用的。体现在LYNKCO上——据了解，该品牌定位于吉利品牌之上，但是又低于沃尔沃，与柏林所带来的“轻奢”腔调恰到好处的呼应。 一个“轻奢”品牌的诞生约莫三年前，来自中国的浙江吉利控股集团在距离柏林约600公里开外的瑞典哥德堡，破土拓荒种下了一颗技术种子，并希望能从中孕育出新的品牌腔调，他们将其命名为：CEVT吉利欧洲技术研发中心。彼时，吉利完成了对沃尔沃的全资收购，旗下拥有自主品牌吉利汽车、合资公司英国锰铜品牌，以及被誉为“最安全汽车”的沃尔沃品牌。 从品牌定位上来看，吉利品牌主打经济型汽车，锰铜品牌是主打伦敦黑色经典出租车，而沃尔沃品牌则是直击高端用户打造的豪华型汽车。可以说，其产品阵营已经覆盖了低端、高端细分市场。但随着吉利自主品牌无论是在产品力还是销量上日益突破自主品牌的天花板，吉利集团意识到，在其细分市场的覆盖上，应该还要有一个新的品牌。这个品牌必须是主打空缺的中端消费市场。原因一方面是能让吉利品牌日益突破的技术溢价得到合理呈现；另一方面则是希望能够借此带动吉利提升其品牌力，为自主品牌的向上做出新尝试。事实上，吉利的这番心思已随着CEVT的建成逐步露出端倪。2014年的4月18日，吉利汽车在北京展上发布了新的品牌LOGO ，并宣布了全新品牌架构，将帝豪、全球鹰、英伦三品牌归一，汇聚为统一的吉利品牌。 当时，吉利高层在解释该做法的原因时表示：“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，而目的则是为了集中资源，潜心打造符合消费者需求的汽车。”而更深一层的意义，将三大品牌归一从而增强产品差异化特性，为新品牌的诞生埋下伏笔。因为众所周知的是，原来的吉利、英伦、帝豪和全球鹰，从产品上没有拉开差距，他们只是名称、品牌、造型不一样，但是细分市场是一样的。但LYNK CO不一样，从产品本身的技术来说，它与吉利、沃尔沃之间是有明显区别的，它拥有自己的细分市场。沃尔沃品牌面对10%的豪华车细分市场，吉利品牌只是占有40%多的中低端细分市场，其中的空白需要LYNK CO弥补。 因此，打造一款针对该细分市场的新品牌对于提升市场份额，显得现在尤为必要。拆掉品牌间的“柏林墙”，剑指德系那么，LYNKCO为何要在哥德堡研发，而发布地又要选在德国的中心城市柏林？前者的答案并不难发现，因为哥德堡是沃尔沃的老巢。2010年8月，吉利以18亿美元收购沃尔沃汽车的时候，前者就一直希望能够得到后者的反哺。希望能将沃尔沃——这家北欧最大的汽车企业多年的造车经验，以及前沿的技术能有朝一日反馈给吉利品牌，从而帮助其提升。事实也一如规划的那样，在吉利博瑞、博越甚至是帝豪GS的推出上，吉利无一不是在对外宣传中向外界暗示沃尔沃的技术、采购支持。回到此次吉利欧洲研发中心的设立、CMA基础模块架构以及“L”品牌的发布，更是沃尔沃与吉利两个品牌之间“拆掉”技术上的“柏林墙”，资源共享、合作开发的结果。 具体来看，此次LYNK CO是基于CMA模块化架构开发的。该模块是由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新中级车基础模块架构。但值得一提的是，它不是建立在一个全新的、从零开始的平台上的技术，而是建立在沃尔沃积累了大量技术基础上。在谈到该平台的未来时，安聪慧也表示该平台未来或将会用于沃尔沃车型，以及会根据品牌发展的情况考虑在吉利品牌上的技术共享。显而易见，随着吉利与沃尔沃合作的深入，双方也在最大化的吸收对方的优势，无论是市场还是技术。 这也解释了其为何要将新品牌发布会的地址选在德国的中心城市柏林的原因——既然在技术上新品牌LYNKCO得到了两个品牌最大化的支持，那么这也注定了它的用户市场将会不止于国内，而是直接对标国际，而德国则是最好的竞争地。 在发布会上，LYNK CO高级副总裁魏思澜也解释了为何要在柏林发布改品牌的原因，在他看来：首先，LYNKCO的竞争对手在德国，他认为LYNK CO完全有能力与他们展开竞争；其次，他认为在柏林是德国最年轻、最具探索精神，最COOL的城市，这符合LYNK CO品牌的调性。此前，吉利汽车曾宣布直至2020年，吉利汽车要完成200万辆的销售目标。在LYNK CO品牌发布会上，安聪慧也将LYNKCO所需要贡献的市场份额加入了进来。他表示：“未来LYNKCO品牌的销量要占到吉利整体销量的30％－40%。”这意味着，这个全新的品牌要在三年的时间内达到60万-80万的销量，甚至更多。 据了解，目前新品牌LYNKCO的网络建设已经开始了。安聪慧透露“经销商加盟的愿望非常高，国内已经有几百家报名了。”不过，对于一个横空出世的“轻奢”汽车新品牌而言，虽然已经打造了一场有“腔调”的出场方式，但后期如何让消费者对此买帐，对于吉利而言仍是一个漫长的工程。 微信名：e汽车新鲜资讯，内幕深扒